A Toyota realizou, ontem, apresentação regional da Hilux 2019, modelo que é sucesso histórico de vendas no Ceará e líder nacional no segmento de picapes médias. Com uma pequena alteração no design frontal e mais equipamentos, o modelo vem em um ano especial: completa 50 anos de trajetória no mercado automotivo mundial. De acordo com a Newland, a nova Hilux será disponibilizada para o mercado local a partir de amanhã, em um evento para convidados. Mas antes mesmo do lançamento oficial na cidade, já tem uma fila de espera de 15 unidades.
Em relação ao design, as alterações implicaram na remodelação do para-choque dianteiro, onde foram incorporados faróis de neblina, equipamento presente desde a versão SR. Agora são 5.315 mm de comprimento, 15 mm menor em relação ao modelo 2018. Na altura, permanecem os 1.815 mm e os mesmos 1.855 mm de largura, assim como a distância entre eixos, de 3.085 mm.
Carro chefe da linha, a versão SRX trará badge alusivo ao 50º aniversário da picape, como homenagem à sua história. As modificações externas são complementadas pela introdução de novas rodas 18” e a inclusão de capota marítima.
A versão SRV adota rodas 18” e maçanetas externas cromadas.
Já os modelos focados (versões STD) para o trabalho mantêm o design externo da linha 2018. Todas eles, no entanto, receberam novos itens e alterações internas. São elas: Standard Power Pack – nova denominação a partir das novidades implementadas na versão básica -, Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi. Essas configurações são majoritariamente comercializadas pelo canal de Vendas Diretas da Toyota.
No acabamento interno, a Hilux 2019 traz tonalidade escura, para contrastar com os detalhes cromados, assentos de couro perfurado, interior preto em acabamento black piano, espelho retrovisor interno eletrocrômico e luz de condução diurna em LED.
Na intermediária SRV, o nível de equipamentos inclui estepe em liga leve, airbags laterais e de cortina (totalizando sete), Smart Entry e Push Start, assistente eletrônico de subida (apenas nas versões a diesel), módulo para subida automática dos quatro vidros, luz de condução diurna e retrovisor eletrocrômico.
A versão SR ganhou, de série, ar condicionado digital e luz de condução diurna.
Na versão Standard Power Pack foram incluídos luzes de condução diurna, faróis com função follow me home, revestimento dos assentos em material sintético, travamento automático das portas, chave canivete, vidros elétricos, retrovisores externos elétricos, radio AM/FM com CD player, Bluetooth® e entrada USB auxiliar, comandos de áudio no volante.
As versões Standard Narrow (Cabine Simples e Cabine Chassi) ganharam luzes de condução diurna, faróis com função follow me home e revestimento dos bancos em material sintético.
Motor e transmissão da Hilux 2019
Não houve mudanças, em relação a estes itens, nos modelos da linha 2019 da Hilux. Os veículos a diesel vêm equipados com propulsor Toyota D-4D 2.8L 16V Turbo de 177cv de potência a 3.400 rpm, todas de tração integral.
As transmissões para os modelos diesel são automática de seis velocidades sequencial para as versões SRX, SRV e SR e manual de seis velocidades para as versões Standard Power Pack, Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi.
As versões flexfuel trazem o motor Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC. Ele apresenta 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecido com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina. São três versões dotadas de transmissão automática de seis velocidades sequencial: SRV 4×4 Cabine Dupla, SRV 4×2 e SR 4×2. Há ainda opção de SR 4×2 de transmissão manual de cinco velocidades.
Versões e preços – Hilux 2019
Diesel (4X4)
SRX 50th Anniversary AT R$ 196.990
SRV AT R$ 179.990
SR AT R$ 160.490
STD Power Pack MT R$ 140.490
STD Narrow MT R$ 138.010
Cabine Simples MT R$ 125.560
Chassi e Cabine R$ 121.530
Flex
SRV 4×4 AT R$ 140.990
SRV 4X2 AT R$ 129.990
SR 4X2 AT R$ 117.990
SR 4X2 MT R$ 111.990
50 anos no mundo, 26 no Brasil
Quando nasceu, em março de 1968, a picape da Toyota era equipada por um propulsor de 70 cv de 1.5 litro. O chassi era separado por uma suspensão dianteira de molas triangulares, enquanto a traseira era rígida de eixo/mola. Sua transmissão acompanhava caixa manual de quatro velocidades. Comportava até três passageiros e carga de até 1.000 kg.
A grande mudança do modelo veio com a quinta geração, lançada no fim dos anos 1980 e que durou até 1997. Nela, a Hilux, adotou o perfil de um modelo voltado para o público consumidor de veículos de passeio. Aumentou de tamanho e ficou mais confortável. As primeiras unidades desembarcaram no Brasil em 1992, oriundas do Japão, ano marcado pela abertura a produtos importados no mercado doméstico. Naquele mesmo ano, a Toyota encerrou o período com cerca de 400 unidades comercializadas.
No mercado local, a picape média da Toyota conquistou, ao longo desses 26 anos, muito sucesso. Em um intervalo de três anos, saltou de 400 unidades vendidas em 1992 para 920 em 1993, depois para 1.279, em 1994, e chegou a 2.804, em 1995. Por este potencial, a Toyota decidiu pela produção regional, com início em 1998, na Argentina.
