A Volkswagen anunciou que nesta sexta-feira, dia 15/05, chegará mais uma leva de unidades do Golf GTI, modelo esportivo que representa a única versão do carro que é comercializado no Brasil. De acordo com a montadora, esse lote “seguirá limitado e com as mesmas regras de comercialização, mantendo exclusividade e preferência para clientes donos de esportivos do Grupo Volkswagen”.
Celebrando 50 anos de existência em 2026 e oito gerações, o Golf já foi disponibilizado em mais versões por aqui, mas no nosso mercado um tanto distópico, de carros com preços cada vez mais impressionantes e focado nos chamados produtos “de alto valor agregado”, ele agora só vem nessa versão “exclusiva” que custa mais de R$ 400 mil.
O curioso é que basta uma pesquisa no site da Volkswagen da Alemanha para encontrar muitas opções para o hatch. A mais em conta sai por aproximadamente 30 mil euros – algo próximo de R$ 180 mil. Importado, ele sai bem caro, mas se voltasse a ser produzido no Brasil, será que não ficaria mais próximo da média de modelos similares?
Mais uma curiosidade sobre o Golf alemão: além de várias versões do Golf GTI, com diferentes preços, por lá eles também têm um exemplar comemorativo dos 50 anos chamado GTI 50. Com direito a site só para ele e sem revelar o preço.
Voltando ao Brasil, o fato é que com a mudança no mercado e consumidores abandonando os hatches para se afogar em dívidas por um SUV, o Golf provavelmente não teria um número de vendas que justificasse a linha de produção local. Por isso, a montadora resolveu apostar em uma jogada de marketing, trazendo uma versão única e “exclusiva” do modelo que até hoje é um ícone, no País, entre os aficionados por esportivos. O Golf GTI trazido por ela, inclusive, é classificado como uma “lenda”.
Assim como no primeiro lote, as novas unidades do Golf GTI – serão entregues ainda em 2026 e, como já dissemos, apenas para clientes donos de esportivos do Grupo Volkswagen. Além disso, com permissão para comprar só uma unidade por CPF ou CNPJ. A posse do carro dá direito ao GTI Experience Club, “um clube exclusivo de benefícios e experiências dedicadas aos donos de GTI com viagens, parcerias, eventos, entre diversas outras atividades”, de acordo com a Volkswagen.
Apesar de não ter sido citado pela Volkswagen, outro modelo merece referência, quando se fala em modelos velozes e furiosos da marca: o Passat GTS, que também poderia ser classificado como uma “lenda”. Em tempos de reserva de mercado, quando não eram permitidas importações e tínhamos por aqui apenas quatro grandes marcas (Fiat, Ford e Chevrolet, além da Volkswagen), o hatch fazia a festa entre os amantes de carros esportivos.
Golf GTI gerou “herdeiros” da marca
Apesar do GTI ter nascido com o Golf outros três modelos comercializados no Brasil receberam a sigla:
– Gol GTI (1988 – 1999): foi o primeiro modelo GTI fora da Alemanha. Lançado no Salão do Automóvel de São Paulo em 1988, o Gol GTI trouxe o motor AP2000 (esse sim, uma lenda entre os aficionados por motores principalmente pela robustez e o torque elevado). O carro também foi o primeiro modelo equipado com injeção eletrônica no Brasil.
– Pointer GTI (1994 – 1996): Entre 1987 e 1996, a Volkswagen firmou parceria com a Ford, formando a marca Autolatina. Por conta disso, o Pointer GTI nasceu do projeto europeu do Escort, gerando o hatch médio da VW que também dividiu plataforma com outros modelos como Logus e Verona. Assim como o Gol, ele recebeu o mesmo conjunto AP2000.
– Parati GTI (1997 – 2000): Ela também era equipada com o AP2000, mas com duas versões (8 e 16 válvulas).
