Jetta GLI – No segmento de sedans médios, no qual o Toyota Corolla reina quase absoluto, com mais de 9 mil unidades vendidas no primeiro trimestre de 2022, o Volkswagen Jetta teve emplacadas, no mesmo período, apenas 41 carros. E esse quadro, para o modelo, não deve mudar muito com a chegada de sua nova versão, a GLI, que foi apresentada hoje.
Com preço sugerido de R$ 216.990,00, o carro tem atributos como o motor 350 TSI de quatro cilindros de 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque com baixas rotações (já a 1.500 rpm), transmissão de dupla embreagem DSG com sete marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.
A montadora deixou claro que seu foco é ter no mercado um modelo com proposta de muita esportividade. É um público bem específico e, com certeza, diferente do que pode escolher a versão top de linha do Corolla híbrido, que sai por aproximadamente R$ 190 mil – ou seja, cerca de R$ 20 mil a menos que o Jetta.
Voltando aos atributos esportivos do sedan da Volkswagen, segundo a montadora ele tem suspensão traseira multilink de barra estabilizadora e amortecedores com ajuste esportivo. “Com molas mais rígidas e uma postura mais baixa, a suspensão oferece uma dinâmica focada no desempenho sem sacrificar o conforto”, diz a empresa.
No conjunto de tração, um sensor de torque monitora os dados de velocidade e força G lateral (aquele empuxo que nos leva para fora da pista quando o carro está em uma curva). Com isso, o sistema faz ajustes para manter um equilíbrio ideal de torque entre as rodas dianteiras, transferindo mais força para a que tiver maior capacidade de tração na curva.
Há quatro modos de condução disponíveis (Eco, Comfort, Sport e Individual), que influenciam na dinâmica, na resposta de aceleração e na velocidade das trocas de marcha. O sistema de direção tem assistida elétrica e relação variável progressiva, capaz de modular a assistência em função da velocidade e do ângulo de esterço. “Em velocidades mais altas, ele é capaz de fornecer uma reação direta e precisa de condução”, afirma a montadora. Por fim, ainda em relação à esportividade, as rodas são de liga leve com 18 polegadas, os pneus são aro 18 e os freios são a disco nas quatro rodas.
Itens de segurança e conforto do Jetta GLI
Sobre itens de segurança, o Jetta GLI vem com seis airbags de série (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), Controle adaptativo de velocidade e distância (ACC) com função Stop&Go, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), Sistema de Frenagem Pós-Colisão e Detector de Fadiga.
Na cabine, o entre-eixos é de 2,68 e o porta-malas tem capacidade para 510 litros. O painel é equipado com central multimídia de 10,1 polegadas, conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto e HD interno de 10 GB, para armazenar apps e músicas. Essa central é conectada ao Active Info Display, painel de instrumentos digital configurável com 10,25 polegadas.
O sedan traz itens de conforto como faróis automáticos, espelhos laterais com desembaçador, espelho retrovisor fotocrômico, sensor de chuva, carregador por indução para smartphone, duas entradas USB-C, ar condicionado digital de duas zonas e acesso sem chave com partida por botão.
Em resumo, o Jetta GLI não parece ter vindo para ser um fenômeno de mercado no segmento de sedans médios – bem longe disso. Mas para quem gosta da tradição que a Volkswagen tem de modelos robustos, bons de torque e com dirigibilidade agradável, ele não deixa de ser uma opção.
Bem que a montadora poderia, também, trazer uma versão híbrida do carro, o que certamente seria um atrativo a mais. Apesar de fazer grande divulgação de sua estratégia de eletrificação com os modelos ID, a Volkswagen, no Brasil, segue sem um modelo com propulsão dividida entre um motor a combustão e outro elétrico – o que, atualmente, parece ser a melhor alternativa para o país, já que a infraestrutura de recarga por aqui é muito deficiente.