Um dos maiores desafios da mobilidade elétrica, como todos sabemos, é o tempo longo de recarga das baterias dos automóveis. Quando os primeiros modelos chegaram por aqui, esse era um dos principais comentários: “é muito ruim ficar horas esperando o reabastecimento”. Mas quem acompanha a revolução que as marcas chinesas estão promovendo no Brasil sabe que esse problema está rapidamente chegando a soluções engenhosas. E uma delas chegará ao Ceará em breve através do grupo automotivo CarMais. Trata-se do primeiro super carregador no Estado, capaz de fazer uma bateria chegar a 90% da capacidade em cerca de 9 minutos em alguns modelos.
Auto Blog 85 foi conferir uma apresentação da CarMais em que foram apresentados os modelos da Denza, divisão de automóveis de luxo do grupo chinês BYD. Dois deles, a van D9 e o super esportivo Z9GT, são 100% elétricos e contam com baterias e sistemas de alto desempenho preparados para a carga quase completa em menos de 10 minutos.
Além desse recurso, um detalhe chama a atenção em relação ao Z9GT. Durante muito tempo, o Brasil aprendeu a enxergar os automóveis como um bem quase inacessível. E as montadoras, por sua vez, direcionavam seus produtos apenas para parte da população, ganhando mais por altos preços do que por vendas em grande escala.
A abertura das importações, na década de 1990, serviu para aumentar a concorrência, e agora o pragmatismo das fábricas chinesas chegou para mudar de vez o paradigma. Elas não escondem que seu interesse é volume. Que o digam a BYD e a Geely, para citar só duas que estão com modelos compactos entre líderes de vendas no mercado nacional.
Denza Z9GT tem desempenho de Porsche custando metade do preço
Considerando, por exemplo, um parâmetro de desempenho, que é a aceleração de 0 a 100 km por hora, o Z9GT precisa de 2,7 segundos para alcançar essa marca. É um número próximo do Porsche Panamera híbrido, que leva 2,8 segundos. A diferença, no entanto, é que o modelo chinês custa aproximadamente 700 mil reais. Enquanto isso, o “concorrente” alemão tem preço perto de R$ 2 milhões. Em resumo, os asiáticos não estão para brincadeira.
Segundo Arthur Bessa, gerente de tecnologia do Grupo Carmais, o Z9GT consegue uma autonomia de aproximadamente 500 km. E as baterias do tipo Blade, tecnologia desenvolvida pela própria BYD, estão preparadas para carregar repetidas vezes em alta potência sem perda de desempenho.
Outro modelo interessante da Denza é o SUV B5. Isso porque ele é um híbrido plug-in cuja tração 4×4 vem dos motores elétricos. Na faixa de preço (R$ 47 mil), ele fica um pouco acima da Toyota SW4. Mas considerando o nível tecnológico e de conforto, é provável que o modelo chinês acabe conquistando alguns consumidores do “colega” japonês.
Para Leonardo D’alloio, diretor comercial do Grupo Carmais, o mercado de automóveis passou por uma transformação muito rápida, tanto no Brasil quanto no mundo, e eletrificação ganhou a confiança de muitos consumidores. A Denza entre nesse contexto com veículos 100% elétricos que, na sua avaliação, concorrem diretamente com os tradicionais a combustão.
“Em termos de veículos, performance, tecnologia e design a Denza nada fica a dever aos super carros que alemães, norte-americanos e italianos têm”, afirma ele. O executivo também acredita no peso que a BYD já tem como marca automotiva atuando há cerca de quatro anos no Brasil e mostrando que seus carros são bem robustos para enfrentar as nossas sofridas ruas e estradas.
Sobre números de vendas, ele também se baseia na experiência com a BYD para se mostrar otimista. “Quando a gente começou a oferecer o B5, primeiro modelo a chegar, imaginávamos vender 15 unidades por mês. Hoje já estamos em uma média entre 60 e 70”.
Confira abaixo alguns detalhes dos carros da marca chinesa
