Em uma forte campanha de marketing, a Volkswagen mobilizou suas 472 concessionárias em todo o Brasil no último dia 05/06 para divulgar o Tera, seu mais novo SUV que passou a ser o seu modelo de entrada no segmento. Segundo a empresa, foram captados 12 mil pedidos do modelo em apenas 50 minutos.
“O Tera já chegou criando sua própria história de sucesso e superando todas as expectativas. O modelo vem para democratizar o segmento de SUVs, do qual a Volkswagen já é líder, e agora contamos com mais um fenômeno de vendas”, afirma Roger Corassa, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil.
Auto Blog 85 visitou, a convite, a revenda Nacional VW no evento de apresentação do Tera. O que mais chamou a atenção foi a atividade intensa nos canais de comunicação, procurando fechar negócios ainda no primeiro dia de vendas. Inclusive com a presença de um representante de São Paulo da empresa, assessorando os vendedores.
Também tivemos oportunidade de fazer um breve test-drive em uma das versões do carro. Dois aspectos se destacaram na nossa experiência: o espaço interno generoso do carro e um acabamento mais caprichado e bonito do que vemos usualmente em modelos da Volkswagen.
Uma das grandes sacadas, em nossa avaliação, foi colocar as primeiras mil unidades a um preço especial, pouco abaixo dos 100 mil reais para a versão MPI, a única com câmbio manual. Foi uma das raras vezes em que vimos um SUV com preço nesse patamar. A Volkswagen espera que o Tera seja conhecido como um modelo que vai democratizar esse segmento, que hoje é o sonho de consumo da maioria dos compradores de veículos.
Após o lote promocional, o Tera tem os seguintes valores iniciais:
MPI R$ 103.990;
TSI R$ 116.990;
Comfort; R$ 126.990;
High R$ 139.990
High com pacote Outfit The Town Edition R$ 142.290.
Esses patamares deixam o Tera próximo de modelos como o Pulse, da Fiat – não por acaso, uma concorrente feroz da Volkswagen em modelos em faixas de preços mais acessíveis para consumidores com poder aquisitivo mais limitado e que procuram opções com boa relação custo-benefício.
De acordo com a Volkswagen, os SUVs e hatches, representam 40% e 22% do mercado nacional, respectivamente. No primeiro segmento, ela é lider considerando toda a sua família (T‑Cross, Novo Nivus, Taos, Tiguan e ID.4). “E o T‑Cross é o SUV mais vendido do Brasil, com 35.902 unidades emplacadas neste ano entre janeiro e maio”, diz a montadora.
O Tera conta com os seguintes equipamentos de série: seis airbags, direção elétrica com ajuste de altura e profundidade, ar condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, painel de instrumentos digital, sensores de estacionamento traseiro, portas USB na dianteira com duas saídas e assistente de partida em rampas (HHC – Hill Hold Control).
Nas versões Comfort e High, ele adiciona o sistema Kessy de acesso ao veículo sem uso de chave, partida do motor por botão e volante multifuncional com revestimento. Na versão High, são incluídos painel de instrumentos digital é de 10,25 polegadas e carregador de celular por indução.
Há ainda o pacote Outfit The Town Edition, disponível para a versão High. Ele traz rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos com revestimento que traz o nome da edição especial e teto e retrovisores externos pintados em preto.
Para impulsionar o modelo, dois motores consagrados foram escolhidos: 1.0 MPI de 84 cv e 1.0 170 TSI de 116 cv. A versão MPI será sempre equipada com o câmbio manual de cinco marchas, transmissão que também estará presente na versão TSI. As configurações Comfort e High contam com a transmissão automática de seis marchas.
Segundo Viviane Rodrigues, diretora comercial da Nacional Veículos no Ceará, a expectativa é de que o Tera seja responsável por aproximadamente 50% do mix de vendas da empresa. Ela acrescenta que no público consumidor da Volkswagen, uma marca que ainda traz o forte símbolo de robustez graças a ícones como o Fusca e o Gol há uma faixa considerável que ainda vai se interessar pela versão de entrada, manual, por isso essa opção deve ajudar o carro a ter bons números no mercado.
