“Acessível, inovador, prático, inteligente e com atitude SUV”. Foi assim, sem economizar nos adjetivos e juizos de valor (como é típico das montadoras), que a Citroën anunciou a chegada do novo C3, sobre o qual já falamos. Primeiro de uma família de três modelos desenvolvidos e fabricados na América do Sul, o carro representa, segundo a fábrica, uma “nova fase” sua no Brasil depois de uma trajetória meio errática que deixou seus carros com fama de caros e complicados de manter.
Um dos destaques dados pela Citroën é que o novo C3 está posicionado na faixa de preço próxima de modelos menores, mas com um porte que o aproxima um pouco dos SUVs, tão desejados hoje pelos consumidores brasileiros. “O novo C3 é uma parte crucial da estratégia da Citroën de alcançar 4% de participação do mercado brasileiro até 2024, afirma Vanessa Castanho, vice-presidente da Citroën para a América do Sul. Para alcançar esses objetivos, a Citroën promete investir para criar uma rede com mais de 180 concessionárias em todo o Brasil até o fim deste ano 2022 (hoje são 151).
Como a Citroën hoje faz parte do grupo Stellantis, resultado de uma série de aquisições feitas pela Fiat, o novo Citroën C3 foi desenvolvido por uma equipe de diversos continentes e tem como base a plataforma plataforma modular CMP, que já é usada pela Peugeot (que também pertence ao grupo) e deve servir para outros modelos, como a nova geração do Fiat Argo. Para os consumidores, isso é boa notícia, porque significa a possibilidade de peças mais fáceis de encontrar e a preços razoáveis.
E falando nisso, o novo C3, de acordo com a Citroën, chega ao mercado com 70% de nacionalização. Isso inclui, por exemplo, os motores 1.0 Firefly e 1.6 16V EC5 produzidos nas fábricas de motores da Fiat. O carro, diz a marca, “chega ao mercado com um dos menores custos de manutenção e reparo do segmento”.
No design, o novo C3 (felizmente) perdeu o aspecto arredondado e esquisito das gerações anteriores. Ele tem linhas verticais e vincos pronunciados ao longo de toda a carroceria. As medidas são 3,98 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos – nada de muito extraordinário. Seu “irmão” Argo (do mesmo grupo Stellantis), por exemplo, tem 3,99 metros de comprimento e 2,52 m de entre-eixos. Já o Chevrolet Ônix tem 4,16 metros de comprimento e 2,55 metros de entre-eixos. O carro está, portanto, na média do seu segmento. O porta-malas é bom, também considerando os seus equivalentes no mercado: são 315 litros de volume, contra 275 do Ônix e 300 do Argo.
Em relação a acessórios, o novo C3 conta, em algumas versões, com o Citroën Connect Touchscreen 10”, central multimídia que reúne comandos de configuração, rádio, bluetooth e integração com smartphones através de conexão wireless. O conjunto pode ser controlado pela tela sensível ao toque ou por comandos integrados ao volante (oferecidos apenas nas versões dotadas do Citroën Connect Touchscreen 10”). Há também até três conectores USB de recarga rápida, sendo dois voltados para o banco traseiro e um no console central, próximo do conector 12V.
O novo C3 tem duas opções de motores: 1.6 16V com até 120 cavalos e 15,7 kgfm e o 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm. Como dissemos, é um ponto positivo para o carro, porque são motores já conhecidos do mercado.
Versões do novo C3
O novo C3 tem quatro versões de acabamento. A de entrada, chamada Live 1.0, vem de série com direção elétrica, ar condicionado, airbag duplo, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa, indicador de trocas de marcha, luzes de condução diurna (DRL), vidros dianteiros e travas elétricas, monitoramento de pressão dos pneus e painel digital com computador de bordo.
O Live Pack 1.0 acrescenta a central multimídia Citroën Connect Touchscreen 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, conector USB no console, volante com comandos do som e bluetooth e banco dianteiro do motorista com ajuste de altura entre os principais itens de série.
A versão Feel está disponível com motores 1.0 ou 1.6 16V e agrega vidros traseiros elétricos, alarme perimétrico, volante com ajuste de altura, luzes de condução diurna (DRL) de leds, rodas de liga-leve de 15”, barras longitudinais no teto e maçanetas na cor da carroceria.
A seguinte é a Feel Pack 1.6 16V automática. Nela, o pacote de equipamentos é complementado com câmera de ré, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina e câmbio automático de seis marchas.
Há ainda uma edição limitada feita para celebrar o lançamento do modelo. Seu nome é First Edition e ela pode vir com motor 1.0 ou 1.6. A versão acumula todos os itens do pacote Feel (1.0) e Feel Pack (1.6 16V Automático) e terá somente 2.000 unidades. Nela, as barras longitudinais do teto são pintadas de cinza, os faróis de neblina recebem uma moldura branca e tem tapetes com a identificação First Edition. O nome da série especial também está nas placas de identificação nas portas e no porta-malas e a pintura metálica de duas tonalidades é de série.
Por fim, há um lote de apenas 100 unidades do First Edition com venda exclusivamente online, chamado de 1st Edition NFT. Os clientes que adquirirem o modelo irão ganhar uma arte em NFT (token não fungível) criada pela artista Naíma Almeida. Depois da compra, cada consumidor poderá customizar sua arte a partir de um site, criando um desenho único. A obra será entregue ao cliente na forma de carteira digital, como uma NFT com valor monetário atrelado, e também em forma física, em uma moldura de acrílico.
Uma preocupação da fábrica para deixar mais tranquilos os interessados no modelo é a promessa de que as revisões terão preço fixo. Nas versões 1.0 as três manutenções custam R$ 1.436, enquanto nos modelos 1.6 o valor é de R$ 1.579. O carro tem garantia de três anos sem limite de quilometragem.
Preços do novo C3
Live 1.0
– R$ 68.990
Opcionais
– Pintura Metálica – R$ 1.300
– Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900
Live Pack 1.0
– R$ 74.990
Opcionais
– Pintura Metálica – R$ 1.300
– Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900
Feel 1.0
– R$ 78.990
Opcionais
– Pintura Metálica – R$ 1.300
– Teto bitom – R$ 1.300
– Comfort Pack (sensor e câmera de ré) – R$ 1.400
– Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900
Feel 1.6 16V
– R$ 86.990
Opcionais
– Pintura Metálica – R$ 1.300
– Teto bitom – R$ 1.300
– Comfort Pack (sensor e câmera de ré) – R$ 1.400
– Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900
Feel Pack 1.6 16V Automático
– R$ 93.990
Opcionais
– Pintura Metálica – R$ 1.300
– Teto bitom – R$ 1.300
– Comfort Pack (sensor e câmera de ré) – R$ 1.400
– Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900
1.0 First Edition
– R$ 83.990
1.6 16V Automático First Edition
– R$ 97.990
