Difícil, cara e lenta, a estratégia de mobilidade elétrica das montadoras no Brasil segue com pequenos passos. Os modelos ID.3 e ID.4, da Volkswagen, que já são comercializados em regiões onde carros sem motor a combustão são viáveis, como os Estados Unidos e os países da Europa, passaram aqui por uma ação que a empresa definiu como “ID. Week, uma experiência inédita de condução dos modelos 100% elétricos da marca na cidade de São Paulo”.
A ação, na verdade, colocou em evidência uma estratégia que parece ser a mais provável para a Volkswagen e outras montadoras no Brasil: a mudança para os híbridos, muito mais viáveis em um país com infraestrutura quase inexistente para modelos 100% elétricos. Durante a ID. Week, a Volkswagen exibiu o crossover Nivus com a carroceria adesivada para reforçar o recente anúncio sobre o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Biocombustíveis da montadora. O Brasil irá sediar e liderar um projeto voltado para o estudo de soluções tecnológicas baseadas em etanol e outros biocombustíveis para mercados emergentes. Isso inclui motores a combustão e soluções híbridas.
Já na Europa, informa a montadora, é a estratégia de eletrificação que avança. O ID.3, por exemplo, já contabiliza mais de 145 mil pedidos no mercado europeu. Pode ser pouco, para um mercado tão grande quanto o do Velho Continente, mas é preciso considerar que outras marcas também estão vendendo seus modelos elétricos. Trata-se, portanto, de um processo que já começou. Diferentemente do nosso, onde esse tipo de carro está com números comercializados ainda nas centenas de unidades por ano.
O ID.3 e o ID.4 são montados sobre a plataforma MEB, dedicada aos automóveis elétricos do Grupo Volkswagen. As versões presentes na clínica de rodagem da Volkswagen realizada em São Paulo têm motor de 204 cv e torque de 310 Nm (alimentados pelo conjunto de baterias de 58 kWh e 77 kWh, respectivamente) e têm autonomia prevista de até 426 km, para o ID.3, e de 522 km para o ID.4. Nos dois modelos, o sistema de recarga rápida é capaz de recuperar até 80% da bateria em aproximadamente 50 minutos, considerando a recarga DC (um sistema de recarga rápida especial).
