E-power – Se antigamente todos os veículos do mundo andavam apenas com motores a combustão e o que variava era apenas se rodavam com álcool, gasolina ou diesel, o futuro deve ser de muita diversidade nos sistemas de propulsão. Além dos 100% elétricos, há uma variação nos tipos de motorizações híbridas que inclui até a tecnologia usada pela Nissan e batizada por ela de E‑power.
A montadora japonesa divulgou que o Nissan Qashqai entrou para o Guinness World Records pela viagem mais longa realizada por um SUV elétrico de autonomia estendida (EREV) não plug-in. Traduzindo essa última sopa de letras, trata-se de um veículo que é movido por motor elétrico, mas a bateria que o alimenta é carregada por um motor a combustão, que funciona apenas como gerador.
O Qashqai conseguiu rodar 1.980 km sem precisar de reabastecimento de combustível. A façanha foi alcançada durante um percurso realizado na Colômbia. A viagem começou em Bogotá e terminou na Costa do Caribe no final do mês de julho. “Desde o início, quando o tanque de combustível foi abastecido e lacrado, cada etapa do trajeto foi documentada e avaliada pelo júri da organização do Guinness World Records para confirmar a autenticidade das informações, o que permitiu validar oficialmente o desempenho e a eficiência da tecnologia E‑power”, diz a Nissan.
Este resultado valida a proposta única do E‑power, uma tecnologia desenvolvida pela Nissan para oferecer uma experiência de condução elétrica não plug-in; ou seja, sem a necessidade de se conectar a uma fonte de recarga.
Diferentemente dos sistemas híbridos convencionais, em que motor a combustão move o carro funcionando junto (ou alternando) com um ou mais motores elétricos, no e‑POWER as rodas são impulsionadas exclusivamente pelo motor elétrico. A fábrica diz que “isso permite desfrutar de uma aceleração imediata, uma condução silenciosa e uma experiência semelhante à de um veículo 100% elétrico, eliminando ao mesmo tempo a preocupação com a autonomia ou a disponibilidade de estações de recarga durante trajetos longos”.
Vale lembrar, no entanto, que o gerador a combustão vai poluir do mesmo jeito que os motores convencionais, e também vai fazer algum barulho quando precisar funcionar. Logo, o sistema tem seus prós e contras. “O desempenho alcançado pelo novo Nissan Qashqai E‑power comprova nosso compromisso em acelerar a transição para uma mobilidade mais sustentável na América Latina”, disse Juan Manuel Hoyos, presidente e diretor-geral da NIBU, unidade de importadores da Nissan para a região das Américas.
E-power é aposta para infraestrutura precária de recarga elétrica da América Latina
Esse é um dos maiores benefícios do sistema para o Brasil e demais países da região. Em tempos de uma infraestrutura de recarga elétrica que não cresce com grande velocidade e – principalmente – sem uma capilaridade considerável, ter um carro que movido por motor elétrico e que pode ser reabastecido em qualquer posto de combustível é um diferencial positivo. Outra vantagem é que graças a essa arquitetura, o Nissan Qashqai E‑power tem o desempenho dos elétricos, com torque imediato e suavidade na condução.
A nova geração do sistema E‑power incorpora uma unidade de propulsão modular 5 em 1 que integra motor elétrico, gerador, inversor, redutor e multiplicador. O sistema desenvolve uma potência máxima de 151 kW – algo próximo de 200 cavalos.
No funcionamento do sistema, um inversor controla o fluxo energético e permite que a bateria se recarregue enquanto o carro está andando. Além do gerador a combustão, a frenagem regenerativa permite aproveitar a energia que normalmente se perde ao frear.
Segundo a Nissan a tecnologia do E‑power chegou em vários mercados da América Latina, atingindo mais de 40 mil unidades vendidas desde o seu lançamento em outubro de 2022. Ela está disponível por meio dos modelos Kicks E‑power (veja esse do México) e X‑Trail E‑power – o Qashqai não é comercializado na região.
