Você sabe quanto custa manter um carro por ano? Veja valores para 50 modelos

Compartilhe:

Muitos consumidores se esforçam para comprar um carro novo e esperam, com isso, gastar o mínimo possível com manutenção. Afinal, veículo 0 km pode passar anos sem dar despesa, certo? Na verdade, não é bem assim. Além do combustível, todo automóvel precisa de alguns componentes que se desgastam com o uso e precisam ser trocados. O custo para isso vai depender de fatores como quantos km ele roda por ano e em que condições (estradas esburacadas, poeira e pequenos ou grandes trajetos diários, por exemplo) isso acontece.

Para orientar os motoristas brasileiros, o Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), instituição dedicada a estudos ligados a reparação automotiva, criou o Índice de Manutenção Veicular (IMV). Feito através de informações coletadas em todo o País com os modelos mais vendidos em 2014, o levantamento apurou que o gasto mínimo após 100 mil km é entre 9 mil e 9,5 mil reais para o Celta, o Fiorino, o Etios, o Uno, o Gol e o Voyage, carros mais bem colocados no ranking (veja tabela no fim do texto) .

Considerando que o tempo necessário para alcançar essa quilometragem fica entre 5 e 8 anos, o valor médio, na melhor das hipóteses, fica em torno de R$ 1.100 por ano, nos modelos de manutenção mais barata. Uma informação importante: o IMV considera apenas veículos de passeio e utilitários com motorização a gasolina, álcool ou bicombustível (veículos a diesel não foram incluídos).

Segundo Alessandro Rubio, analista técnico do Cesvi Brasil, foram considerados dois tipos de manutenção na pesquisa: as preventivas, que são programadas pelas montadoras (feitas nas revisões periódicas das concessionárias autorizadas) , e as preditivas, que dependem de verificação dos mecânicos.  “Os custos foram calculados com base no manual do proprietário, com itens que precisam ser substituídos ao menos uma vez”, explica.

O ranking foi feito pela primeira vez este ano. Mas Alessandro informa que ele será atualizado a cada ano e ficará à disposição para os consumidores no site do Cesvi (www.cesvibrasil.com.br). “Tanto a lista dos modelos quanto os preços das peças serão atualizados periodicamente”, afirma. Veja a seguir os 50 modelos mais bem colocados no ranking e os principais itens analisados no levantamento.

 

50 modelos mais bem colocados

 

Modelo Custo médio (R$) Custo anual em 8 anos
Celta 1.0 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Fiorino 1.4 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Uno 1.4 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Etios Hatch 1.5 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Etios Sedan 1.5 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Gol 1.0 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Gol 1.6 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Voyage 1.0 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Voyage 1.6 9.000,00 a 9.500,00 1.125,00 a 1.187,50
Classic 1.0 10.000,00 a 10.500,00 1.250,00 a 1.312,50
Grand Siena 1.4 10.000,00 a 10.500,00 1.250,00 a 1.312,50
Palio 1.0 10.000,00 a 10.500,00 1.250,00 a 1.312,50
Palio 1.4 10.000,00 a 10.500,00 1.250,00 a 1.312,50
Strada 1.4 10.000,00 a 10.500,00 1.250,00 a 1.312,50
Versa 1.6 10.000,00 a 10.500,00 1.250,00 a 1.312,50
Saveiro 1.6 10.000,00 a 10.500,00 1.250,00 a 1.312,50
Montana 1.4 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
Grand Siena 1.6 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
Palio 1.6 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
Punto 1.4 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
Ka 1.0 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
Ka 1.5 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
HB20 1.0 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
HB20S 1.0 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
Corolla 2.0 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
Fox 1.6 11.000,00 a 11.500,00 1.375,00 a 1.437,50
Onix 1.0 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Onix 1.4 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Prisma 1.0 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Prisma 1.4 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Punto 1.6 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Punto 1.8 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Ecosport 1.6 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
HB20 1.6 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
HB20S 1.6 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
March 1.6 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Duster 1.6 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Logan 1.0 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Cross Fox 1.6 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Fox 1.0 12.000,00 a 12.500,00 1.500,00 a 1.562,50
Cobalt 1.4 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
Cobalt 1.8 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
Punto 1.4 T-jet 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
Ecosport 2.0 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
New Fiesta Hacth 1.5 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
New Fiesta Hacth 1.6 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
March 1.0 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
208 1.6 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
Logan 1.6 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50
UP 1.0 13.000,00 a 13.500,00 1.625,00 a 1.687.50

 

 

Componentes do IMV

MANUTENÇÃO PREVENTIVA 

MANUTENÇÃO PREDITIVA

Óleo de motor

Kit embreagem
Óleo da direção hidráulica

Amortecedores

Líquido de arrefecimento

Velas de ignição

Fluido de freio

Correia dentada
Fluido da transmissão automática

Correia de acessórios

Filtro de óleo de motor

Cabos de vela
Filtro de ar do motor

Discos pastilhas e lona

Filtro de combustível

Pneus

Filtro do ar-condicionado

Palhetas

 

 

#custodemanutenção #manutençãoautomotiva #manutençãomaisbarata #cesvi

Compartilhe:

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

Mais conteúdo para você

Relacionados

Fiat

Fiat 50 anos de Brasil: veja modelos especiais lançados pela montadora

Em 2026 a Fiat  celebra 50 anos de Brasil. A montadora divulgou uma série de modelos especiais que laçou desde o início da sua jornada em 1976. O primeiro foi o Fiat 147 Rallye, lançado em 1978. Ele trazia o primeiro motor de 1.300 cm³ da montadora e algumas diferenciações estéticas, como o spoiler na parte dianteira, faixas laterais e faróis auxiliares. O Rallye veio do 147 (foto principal da matéria), icônico modelo que marcou a entrada da empresa italiana no Brasil e deixou muitas marcas – boas, como o espaço interno generoso para um carro compacto, e ruins, como o câmbio problemático que era uma lenda entre os mecânicos.

carro autônomo

Você sabia? Há 20 anos, um estudante angolano idealizou um carro autônomo

Hoje em dia já estamos nos acostumando a ver carros que dispensam motorista e fazem até o trabalho semelhante aos motorista de táxi e de Uber, buscando as pessoas e deixando em outro local com segurança. E cada vez mais o sistema que ficou conhecido como ADAS (abreviatura para “Advanced Driver Assistance Systems”, algo como “Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista”, em português). E o senso comum costuma associar essa tecnologia principalmente a estrelas atuais da mídia como a estadunidense Tesla e a chinesa BYD. Mas uma curiosidade sobre isso é que em 2006, quando carro autônomo ainda não era um conceito tão comum, o angolano Frederico Thoth Jorge de

duplicador de vagas

Sem espaço para guardar o carro? Use o duplicador de vagas

Com uma densidade populacional cada vez maior nas médias e grandes cidades do Brasil, um desafio crescente é a demanda por vagas de estacionamento. Muitos condomínios novos têm oferecido espaço para apenas um carro por imóvel. Ao mesmo tempo, é difícil encontrar quem consiga dispensar um segundo modelo. Afinal, as metrópoles brasileiras, em sua maioria, têm um transporte público de má qualidade. Então, quem tem condições acaba optando por ter ao menos dois carros. Seja pelo conforto, pela praticidade ou até por segurança, já que no ônibus ou no trem há o risco maior de assaltos. E para conseguir a vaga extra, nem sempre é fácil. Há quem deixe o

Idle Giants

Idle Giants: conheça a iniciativa que luta por caminhões e ônibus elétricos

Idle Giants – Duas coisas fazem parte do senso comum, quando se fala em veículos da linha pesada. A primeira é que caminhões e ônibus, a despeito de todas as inovações tecnológicas implantadas, seguem sendo bastante barulhentos e emitindo uma fumaça incômoda dos escapamentos. E a segunda: toda as vezes que temos uma crise de petróleo, ficamos em polvorosa diante das consequências do aumento do preço do diesel. Dito tudo isso, cresce cada vez mais o debate em torno da diversificação de fontes de energia para a frota dos modelos de transporte. Para quem ainda não conhece, há uma coalizão que reúne entidades da sociedade civil na Europa, nos Estados

Assine

Recebe novidades e ofertas de nossos parceiros na integra em seu e-mail