GWM – Você já visualizou um chinês enfrentando trilhas? Pois saiba que os asiáticos, além de chegarem com grande impacto no setor de veículos eletrificados, têm ambições no disputado mercado brasileiro dos 4×4, e no qual ainda reina a picape Hilux. Uma das ações para divulgar os carros chineses off road foi o evento realizado pela concessionária GWM Newhouse, representante da indústria Great Wall Motores, no último fim de semana.
Batizado de Modo 4×4 Ativado, ele ofereceu uma experiência de test-drive nos modelos Tank 300, Poer P30 e Haval H9 em uma pista de obstáculos (veja vídeo abaixo com a perfomance dos veículos em trilhas). Essa iniciativa se insere em um esforço da marca chinesa (veja o vídeo abaixo) que envolve até a participação no rali Piocerá, um dos mais tradicionais do Nordeste.
Provavelmente o principal desafio é conquistar os consumidores com a picape Poer, considerando a força que tem a Toyota Hilux. Bruno Vasconcelos, diretor da GMW Newhouse, afirma que os números atuais já são expressivos – considerando que se tratam de carros com valor quase sempre acima de 250 mil reais. “Estamos vendendo 220 carros por mês, em média, é um número que muito nos orgulha”, afirma ele. Mas por enquanto, o modelo com participação mais expressiva não é um 4×4: trata-se do SUV H6, que representa cerca de 40% do total comercializado.
Um detalhe curioso é que GWM Newhouse pertence ao grupo New, que através da Newland Toyota oferece a picape Hilux. Isso significa que rodando com esta última ou com a Poer, o consumidor, pelo menos no Ceará e em boa parte do Nordeste continua mais ou menos com a mesma equipe de pós-vendas.
E falando nisso, a GWM Newhouse está aproveitando a capilaridade que o grupo Newland já tem no Nordeste para já se instalar em várias praças. “Estamos em Teresina e em Juazeiro do Norte e acabamos de chegar em São Luís e Imperatriz do Maranhão”, informa Bruno. E ele anuncia novidades ainda para este ano, dentro do portfólio da GWM: o Tank 400, o Ora 5 e H7 são os próximos modelos a chegar.
GWM segue tradição de chinesas no Brasil
Por fim, o executivo afirma que uma aposta da marca é no expediente que tem sido comum entre as montadoras chinesas no Brasil: carros bastante completos, em termo de acessórios, sem versões muito básicas, é mesmo assim bem equipados.
“Nos motores híbridos, a gente está falando de eficiência, como um carro de quase 400 cavalos de potência combinada (elétrico e a combustão) e quase 80 kgfm de torque. Você tinha isso antigamente em motores V6”. Outro recurso que ele afirma ser um diferencial é Tank Steering, que permite ao veículo girar em torno do próprio eixo em um espaço mínimo – o que pode ser muito útil nas trilhas.
