A BYD confirmou a chegada ao Brasil, a partir do próximo ano, de uma de suas mais recentes inovações tecnológicas: o sistema avançado de assistência à condução God´s Eye (em português, “olho de Deus”). O recurso é pautado por três objetivos estruturais: zerar os acidentes de trânsito, permitir que os sistemas de assistência atuem com a precisão de um motorista experiente e utilizar a inteligência artificial (IA) como uma assistente pessoal avançada.
“A BYD dá mais um passo na estratégia de direção inteligente com o avanço do sistema God´s Eye e das novas tecnologias de assistência à condução. O Brasil faz parte desses planos, e o centro de inovação e P&D no Rio de Janeiro terá um papel importante para apoiar a introdução dessas soluções no mercado brasileiro a partir do ano que vem”, destaca Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD e CEO da BYD Américas e Europa.
Como parte da estratégia para democratizar a tecnologia, a empresa informou que toda a sua linha de veículos agora pode ser equipada, de forma opcional, com a versão LiDAR do sistema de condução inteligente God´s Eye. Outro reforço nesse sentido foi o anúncio de uma apólice de cobertura total de danos para a função de navegação autônoma urbana (NOA, do inglês Navigate on Autopilot) no mercado chinês. Com a novidade, a marca passa a oferecer cobertura dupla para seus sistemas de assistência à condução (ADAS).
A apólice de cobertura total de danos tem validade de um ano e se aplica tanto a novos compradores quanto a proprietários que atualizarem para a versão 5.0 do sistema God´s Eye, também chamado de Tianshen para o mercado chinês. O compromisso estabelece que, em caso de acidentes em que a responsabilidade legal recaia sobre o veículo enquanto o usuário opera a função de navegação autônoma urbana corretamente e de acordo com as leis locais, a BYD assume todas as perdas financeiras resultantes.
“A segurança para assumir esse compromisso se baseia em três vantagens competitivas da marca”, diz a empresa. A primeira é a escala: com mais de 3,15 milhões de carros com assistência inteligente de condução nas ruas, a BYD possui a maior frota conectada da China, característica que cria uma base de dados reais para a evolução contínua dos sistemas.
A segunda é o volume de informações, com mais de 200 milhões de quilômetros registrados diariamente, o que acelera o aprendizado dos algoritmos. O terceiro pilar é a força do setor de pesquisa e desenvolvimento (P&D): de um total de mais de 122 mil profissionais dedicados à área na companhia em todo o mundo, 5 mil são engenheiros focados exclusivamente em condução inteligente.
God´s Eye fica mais poderoso com novo chip da BYD
O sistema de assistência à condução God´s Eye recebe quatro atualizações estruturais. As inovações incluem a nova arquitetura XUANJI 2.0, uma rede de sensores via satélite, aprimoramento no grande modelo físico de inteligência artificial (AI large model) e um banco de dados que evolui automaticamente com base nos cenários enfrentados no trânsito real.
Na cabine, o destaque fica para o painel DiLink AI, equipado com um assistente virtual que oferece oferece execução proativa de comandos de voz e capacidades complexas de raciocínio. Em relação ao hardware para atuar com esse conjunto de recursos, a empresa lançou o chip XUANJI A3. Ele suporta nativamente tecnologias de direção autônoma de níveis avançados (L3 e L4) e, em uma configuração que agrupa três chips, pode fornecer mais de 2.100 TOPS (trilhões de operações por segundo).
Produzido com a tecnologia de 4 nanômetros, ele consome 20% menos energia em comparação a componentes similares do mercado e já está em fase de produção em massa. Quando operado em conjunto com os algoritmos próprios da BYD, o processador dobra o aproveitamento computacional do veículo e eleva a margem de segurança e a velocidade de resposta nas ruas.
“Na fase inicial da eletrificação automotiva, a introdução da bateria Blade foi a resposta da BYD para tranquilizar o mercado sobre o risco de incêndios” diz a empresa. Agora, na transição para a condução autônoma, ela afirma que está aplicando a mesma premissa.
A estratégia da companhia consiste em expandir os limites tecnológicos com seus sistemas de assistência, trazer mais tranquilidade para os consumidores por meio de coberturas de danos completas e garantir a qualidade dos componentes com inovações próprias, como o chip XUANJI A3.
