Símbolo de perseverança de uma tecnologia e um design antigos que duraram décadas, a van Kombi, da Volkswagen, ganhou uma sucessora. É o ID.Buzz, batizado de “nova Kombi”, e que se remete ao modelo anterior nas linhas externas, mudou em praticamente todo o resto. Sai o motor a combustão (que durante a maior parte de existência da velha Kombi foi o mesmo do Fusca, refrigerado a ar) e entra um sistema de propulsão elétrica. E a falta de segurança, que impediu a continuidade do modelo tradicional entre outras coisas pela inviabilidade financeira de colocar air bags, deu lugar a recursos de condução semiautônoma.
Disponível nas versões ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, ela vai estar à venda na Europa em setembro deste ano. “Na década de 1950, a Kombi representava uma nova sensação de liberdade automotiva, independência e grande emoção. O ID. Buzz carrega esse estilo de vida e o transfere para o nosso tempo: livre de emissões, sustentável, totalmente conectado e agora pronto para o próximo grande capítulo, a direção autônoma. Com este carro, estamos reunindo os temas centrais da nossa estratégia ACCELERATE em um produto pela primeira vez”, diz Ralf Brandstätter, Presidente da Volkswagen.
As unidades a serem vendidas na Europa serão equipadas com uma bateria de 77 kWh. Ela fornece corrente para um motor elétrico de 204 cv localizado no eixo traseiro. A potência de carga, utilizando corrente alternada (AC, a corrente elétrica similar à fornecida pelas tomadas da Enel) é de 11 kW, levando de 2 a 3 horas para um carregamento completo. De acordo com a Volkswagen, com uma tomada CCS, numa estação de carga rápida de corrente contínua (DC), a potência de carga aumenta para até 170 kW. “Carregada dessa maneira, o nível da bateria sobe de 5% para 80% em cerca de 30 minutos”, diz a montadora.
A Volkswagen não informou um detalhe importantíssimo, em se tratando de carro elétrico: a autonomia, ou seja, quanto o novo modelo vai rodar com uma carga completa na bateria. Procuramos essa informação em sites internacionais e achamos sempre o mesmo valor de aproximadamente 250 milhas. Seria algo em torno de 400 km.
Segurança – nova Kombi
E como dissemos anteriormente, a nova Kombi vem com importantes contrapontos de segurança que a distanciam muito da geração pioneira da van. O ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo trazem, por exemplo, o sistema de alerta local ‘Car2X’, que utiliza sinais de outros veículos e da infraestrutura de transporte para detectar perigos em tempo real. Outros itens presentes são Front Assist e Lane Assist. Uma das funções disponíveis é o “Travel Assist com Swarm data”, que facilita a condução parcialmente autônoma em qualquer velocidade e faz mudança de faixa assistida na estrada. Outra novidade é a função de memória para estacionamento autônomo em um ambiente salvo anteriormente.
Tecnologias – nova Kombi
Um detalhe que vale ressaltar é a semelhança, na estrutura, com a Kombi antiga em relação ao eixo dianteiro. O ID. Buzz, assim como a antecessora, não tem o motor na frente. “O time de design criou uma conexão direta com o veículo clássico original: na Kombi T1 (primeira geração), você fica sentado praticamente em cima do eixo dianteiro – não há um balanço dianteiro. O ID. Buzz tem balanços incrivelmente curtos, garantindo tudo o que é importante para a segurança e tecnologia”, afirma a Volkswagen. Isso é ressaltado pela relação entre o comprimento de 4,71 m e a distância entre-eixos de 2,98 m.
Espaço – nova Kombi
Em relação ao espaço interno, os novos veículos não seguem a tradição da Kombi, que era capaz de levar razoavelmente bem até 9 pessoas. As versões do ID. Buzz abrigam cinco pessoas e têm bagageiro com até 1.121 litros de capacidade. Se a segunda fileira de bancos for rebatida, essa capacidade sobe para até 2.205 litros. “Configurações com seis e sete lugares e distância entre eixos maior virão em médio prazo”, promete a Volkswagen.
Outra coisa que a Volkswagen não revelou, além da autonomia, foi o preço. Em busca por sites europeus da montadora (como o da França, por exemplo), vimos que o ID.3 e o ID.4, modelos elétricos que fazem parte da nova geração da empresa, estão na faixa de 40 mil euros. Por fim, como era de se esperar, em se tratando de carros modernos e de alta tecnologia, não há qualquer menção sobre a disponibilidade da nova Kombi no Brasil.
