Com bem mais espaço útil que um automóvel ou um SUV, os caminhões elétricos representam um segmento promissor para o setor automotivo, já que podem destinar parte do generoso compartimento de carga para baterias. Não é à toa que grandes fabricantes mundiais já começam a apresentar suas opções globalmente. A sueca Volvo, por exemplo, disponibiliza cinco modelos. Já a Mercedes-Benz tem o e-Actros, versão elétrica de seu caminhão mais sofisticado.
No Brasil, a Volkswagen é a única marca, entre as grandes que comercializam veículos da linha pesada no País, que tem uma opção. O e-Delivery, lançado este ano, tem duas versões e preço a partir de aproximadamente 780 mil reais. O e-Delivery 11 tem Peso Bruto Total (PBT) de 10.700 kg. Já o PBT do e-Delivery 14 é de 14.300 toneladas. Ambos os modelos usam um motor com 408 cavalos de potência e trazem itens de conforto e tecnologia como piloto automático, ar condicionado, vidros e travas elétricas e rádio com bluetooth.
Com a grande estrutura de concessionárias e a confiabilidade da marca Volkswagen, os caminhões e-Delivery já chegaram com encomendas de consumidores de peso, embora ainda em pequenas quantidades. A Coca-Cola, por exemplo, adquiriu 20 unidades do modelo de 14 toneladas. Outra interessada importante foi a JBS, produtora mundial de itens alimentícios.
Em nossa pesquisa, também achamos caminhões de duas chinesas que estão presentes no Brasil mas não se enquadram entre as grandes do setor local. Uma delas, a BYD, tem duas opções: o eT7 12.210 e o eT18 21.250. Eles são, de acordo com a fábrica, os caminhões “mais silenciosos do mercado”. O primeiro tem potência de 215 cavalos e PBT de 11.300 kg. Já o eT18 21.250 tem 245 cavalos e PBT de 21 toneladas.
Procuramos os preços dos modelos, inclusive tentando contato com a BYD, por e-mail e telefone, mas a estrutura de atendimento da assessoria de imprensa não foi muito ágil. Procurando na internet, achamos matérias sobre um caminhão eT8A, que não aparece no portfólio do site oficial da empresa. Nesse conteúdo que achamos, o preço do modelo era de R$ 1,5 milhão.
Outra empresa onde encontramos opções de caminhões elétricos foi a também chinesa Jac Motors. Mas nela, as informações são mais bem estruturadas e objetivas. São dois modelos de categorias diferentes, sendo o primeiro o iEV350T, com preço de R$ 314.900,00, autonomia de 300 km, PBT de 3,5 toneladas e muitos itens de conforto e tecnologia.
Dentre esses itens, podemos citar direção elétrica, ar condicionado, alerta sonoro para pedestres, vidros elétricos, bluetooth, sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro), luzes diurnas em LED, faróis com regulagem elétrica de altura, entrada USB dianteiro, aviso de cinto não acoplado, fechamento central das portas e diagnósticos remotos.
O segundo modelo da JAC é o iEV1200T. Ele tem preço a partir de R$ 439.900,00 e quatro versões: PBT de 7,5 Toneladas com tomada externa, PBT de 7,5 Toneladas sem tomada externa, PBT de 8,5 toneladas com tomada externa e PBT de 8,5 toneladas sem tomada externa. A autonomia é de 250 km.
Caminhões elétricos de parceria Agrale-FNM
Por último, encontramos matéria falando de um caminhão resultante de parceria entre a Agrale e a Fábrica Nacional de Motores (FNM, chamada popularmente de Fenemê), uma antiga marca de linha pesada que atuava no Brasil e estaria voltando para se dedicar apenas a caminhões elétricos. De acordo com informações obtidas no site oficial da Agrale (em uma notícia com data de dezembro do ano passado), os modelos seriam montados na Unidade 2 da empresa, em Caxias do Sul (RS) e a FNM ficaria com a responsabilidade comercializa-los. Não encontramos, no entanto, nada mais atualizado, em sites oficiais, sobre a parceria ou sobre os caminhões.
